Автоспорт

[Camomile]

Финн Маркус Гронхольм одержал победу на «Ралли Великобритании», вплотную приблизившись к Себастьяну Лоебу в общем зачете. Впрочем, догнать француза Гронхольму уже не суждено, так как британский этап - последний в сезоне.

Собственно еще задолго до поездки на родину футбола было ясно, что даже максимальный результат не позволит финну претендовать на чемпионское звание. Решающей стала неудача Маркуса в Австралии, когда на первых же километрах дистанции он серьезно повредил свой автомобиль и безнадежно отстал. Третье место - минимальный результат, который по итогам «Ралли Австралии» сохранял для Гронхольма шансы догнать Лоеба - оказалось недостижимым.

Особенно обидным для финна был тот факт, что его главный соперник уже ничего не мог сделать, чтобы укрепить свои позиции, так как незадолго до «Ралли Австралии» Себастьян сломал руку. Маркус, таким образом, на оставшихся трех этапах бился только с самим собой. И проиграл. Даже несмотря на победы в Новой Зеландии и на Туманном Альбионе.

«Мне все равно очень приятно, - не подает виду Гронхольм. - Едва-едва не догнать Себа - это, конечно, обидно, тем более что на последних трех этапах руки у меня были развязаны, однако такова жизнь. Злополучная ошибка в Австралии стоила мне чемпионского звания, но своими победами в Новой Зеландии и Великобритании я постарался доказать всем, что это была всего лишь нелепая случайность».

Финский гонщик выиграл «Ралли Великобритании» во второй раз в своей карьере, прервав победную серию норвежца Петтера Сольберга, который первенствовал на Туманном Альбионе в течение последних четырех лет. На этот раз скандинаву не удалось составить конкуренцию Гронхольму - на одном из спецучастков «Субару» Сольберга развернуло в результате прокола шины, и он потерял на этом более десяти секунд.

[Camomile]

В пятницу в испанском Хересе чемпион мира Френандо Алонсо, до конца года связанный контрактом с "Рено", дебютировал на тестах за рулём болида "МакЛарен-Мерседес". Это стало возможным после того, как гонщик лично попросил о разрешении провести несколько кругов за рулём машины своей будущей команды у шефа "Рено" Флавио Бриаторе.

"У нас с Фернандо отличные отношения. В последние два года мы добились серьезных успехов, поэтому утром, когда он лично попросил меня провести один день тестов за рулем "МакЛарен", мы решили дать ему такую возможность", - рассказал Бриаторе. "Я благодарен Флавио и "Рено" за эту возможность, для меня было важно опробовать машину до Нового Года", - поведал сам испанский пилот.

Напомним, что Алонсо, который выиграл чемпионаты мира двух последних сезонов за рулём "Рено", с 1-го января переходит в стан конкурента французской "конюшни" "МакЛарен-Мерседес", а до тех пор обязан отрабатывать контракт с прежним работодателем.

Досрочный дебют в новой команде стал возможен только после того, как механики "МакЛарен" содрали все спонсорские наклейки со своего болида, а сам пилот сел за руль в девственно чистых от рекламы комбинезоне и шлеме. Кроме того, не присутствовали при этом и фотографы, которых попросили удалиться с трассы.

[Camomile]

В пятницу 15 декабря в автомобильной катастрофе возле Пармы погиб вице-чемпион мира 1974 года, один из видных гонщиков «Феррари» Клей Регаццони. Карьера некогда блистательного пилота «Формулы-1» прервалась трагической аварией в 1980 году на американской трассе в Лонг-Бич, после чего он остался парализованным.

Но Клей не смирился с тяжелой травмой позвоночника и продолжил состязаться на знаменитых гонках «Париж-Дакар» и «24 часа Себринга». И вот спустя четверть века 67-летний швейцарец угодил еще в одну аварию, дорожную, - на автостраде Милан-Болонья - с участием трех автомобилей, в результате чего скончался.
Уроженец Лугано выступал в «королевских гонках» 11 сезонов и принял старт в 132 «Гран-при» за рулем «Феррари» (1970-1972, 1974-1976), БРМ (1973), «Энсайна» (1977, 1980), «Шэдоу» (1978) и «Уильямса» (1979). 5 раз он выигрывал гонки, 5 раз завоевывал поул-позишн и 15 раз показал быстрейший круг в гонке.

Президент «Феррари» Лука ди Монтедземоло назвал Регаццони храбрым и великодушным: «Я помню его не только как одного из моих пилотов, но и как истинного болельщика «Феррари». Он гонялся с отчаянной смелостью и на пределе возможностей от начала и до заключительного этапа. Я праздновал первую победу в чемпионате мира вместе с ним и Ники Лаудой в 1975 году, и я никогда не забуду его великие победы за рулем наших автомобилей.

Это очень грустный момент для меня, тем более, что его швейцарско-неаполитанский характер говорил об уникальности человека и за пределами трасс. Очень много воспоминаний о нем теперь приходят на ум».

[Camomile]

До старта 29-го по счету ралли «Дакар» остались считанные часы – субботним утром 6 января от стен монастыря Иеронимитов участники легендарного внедорожного марафона отправятся в дальний путь к Розовому озеру и основные претенденты на победу уже прошли административные и технические проверки в Вифлеемском культурном центре или, как его называют португальцы ССВ (Centro Cultural de Belem). За три дня организаторы внедорожного марафона и технические комиссары проверили на соответствие требованиям регламента гоночную технику (245 мотоциклов, 185 автомобилей и 85 грузовиков), а также транспортные средства технического обслуживания команд и внедорожники прессы.

Заняли свои места в закрытом парке болиды официальных команд Volkswagen Mitsubishi, собравшие под свои знамена звезд автоспорта первой величины – Ари Ватанена и Карлоса Сайнца, Люка Альфана и Стефана Петеранселя. А вот выигравшему в свое время «Дакар» на Mitsubishi, а в 2005 году Кубок мира FIA на Volkswagen Бруно Саби на этот раз выпала задача просто доехать до столицы Сенегала на Panda, ведь Fiat пока еще присматривается к внедорожным ралли. А вот обладатель Кубка мира 2006 года Сергей Шмаков уже «вручивший вверительные грамоты» будет выступать на багги ЗИЛ, на котором он триумфально завершил сезон. Напомним, что мастер спорта международного класса Шмаков еще в 2004 году выиграл Кубок мира FIA по внедорожным ралли в категории моноприводных автомобилей, а в прошлом году повторил свое достижение за две гонки до завершения кубковой серии, а затем завоевал почетный трофей и в абсолюте. Конечно же было бы слишком самонадеянно переломить заводскую мощь фаворитов, но тот факт, что дебютанту Дакара был присвоен стартовый номер 315 (у победителя «Дакара» прошлого года Альфана – 300) говорит сам за себя.

Зато в грузовом зачете соперникам приходится на команду из Набережных Челнов. И несмотря на то, что защищать титул всегда сложно, особенно от таких соперников как Daf-Ginaf и MAN? Владимир Чагин, которому кстати сегодня (5 января) исполняется 37 лет, настроен сравнять счет побед с чехом Карелом Лопрайсом, выигрывавшим «Дакар» шесть раз.
Лиссабон

[Camomile]

В субботу из португальской столицы Лиссабона стартует очередной, уже 29-й по счету легендарный ралли-марафон «Дакар».

В этом году на старт этой знаменитой гонки выйдет рекордное количество участников - в общей сложности на нее заявлены 525 боевых экипажей, не считая 240 машин технической помощи, - сообщает РИА «Новости»
За две недели 250 мотоциклистам, 187 экипажам на легковых автомобилях и 88 грузовикам предстоит преодолеть 7915 км, из которых 4309 км придутся на 15 спецучастков с контролем времени. Таким образом, если по количеству участников «Дакар-2007» станет самым массовым за всю свою 28-летнюю историю, то по протяженности - самым коротким.

«Мы начали принимать заявки на участие в марафоне первого июня, а уже через восемь дней вынуждены были прекратить прием, поскольку оказалось слишком много желающих выступать в гонке, и нам даже пришлось многим отказать», - заявил директор «Дакара» Этьен Лавинь на презентации гонки 2007 года, которая состоялась в конце августа в Москве.

После двух спецучастков в Португалии, участники соревнования попадут в Испанию, откуда они на пароме через Гибралтарский пролив будут переправлены на африканский континент, где и начнутся главные испытания. Там они пересекут Марокко, Мавританию, Мали и 20 января прибудут в Сенегал, в столице которого, Дакаре, на берегу Розового озера на следующий день и финиширует это ралли.

Особенностью «Дакара-2007» станет то, что он стартует не 1 января, как обычно, а пять дней спустя традиционной даты начала гонки. «Дата старта изменена, чтобы начать гонку после праздников, так как в предыдущие годы административные и технические проверки попадали на католическое Рождество. Думаю, что участники будут довольны этими изменениями», - рассказал Лавинь.

После гибели австралийского мотогонщика Энди Кэлдекотта и двух африканских детей на прошлом «Дакаре» в рамках подготовки к этому марафону была проделана большая работа по обеспечению безопасности гонки. В частности вновь будут применяться системы звукового оповещения экипажей, сигнал бедствия и спутниковое слежение. Что касается безопасности зрителей в Африке, то в места, где пролегает маршрут ралли, будет направлено больше специальных команд, которые будут предупреждать местное население и объяснять им правила поведения во время гонки. В населенных пунктах скорость боевых машин на «Дакаре-2007» ограничена 50 км/ч, а техничек - 30 км/ч (на остальной части маршрута автомобили техпомощи не должны ехать быстрее 120 км/ч). Соблюдение этого правила будет фиксироваться системой спутникового слежения гпс, и в случае нарушения участники подвергнутся временному штрафу. В случае многократного несоблюдения скоростного режима экипажи будут сниматься с гонки.

Из соображений безопасности всего за несколько недель до старта «Дакара-2007» был изменен маршрут гонки. Организаторы ралли исключили два этапа марафона, которые должны были пройти между городами Нема (Мавритания) и Тимбукту (Мали). Правительство Мали не смогло дать гарантий безопасности экипажей и зрителей соревнования после того, как Салафистская группировка воинов и священников, ранее сотрудничавшая с известной на весь мир террористической группировкой Аль-Каида, вынесла угрозы в адрес участников «Дакара».

Российские гонщики представлены во всех трех категориях. Покорять «Дакар» в этом году отправятся сразу 11 экипажей из России: семь на внедорожниках, три - на грузовиках и один мотоциклист.

Наибольшее внимание наших поклонников автоспорта будет приковано к зачету грузовиков, где вновь будет выступать прославленная команда «КамАЗ-Мастер», уже семь раз побеждавшая на «Дакаре». Как и прежде, в гонке будут участвовать три гоночных КамАЗа-4911. Первый экипаж изменений не претерпел. Его составят гонщик Владимир Чагин, штурман Семен Якубов и механик Сергей Савостин. А вот в связи с травмой позвоночника Фирдауса Кабирова, из-за которой победитель «Дакара-2005» не выступит на грядущем марафоне, а будет исполнять на нем роль менеджера команды, за рулем второго грузовика поедут Ильгизар Мардеев (он возвращается на «Дакар» после тяжелейшей травмы), Айдар Беляев и Эдуард Николаев. Третий КамАЗ, который выполняет на гонке роль так называемой быстрой технички, поведут Сергей Решетников, Андрей Мокеев и Эдуард Куприянов.

Что касается изменений в конструкции грузовиков камской команды, то значительных изменений они не претерпели. Главное новшество - это подвеска кабины, которая впервые появилась на гоночных КамАЗах.
«До этого мы ее никогда не устанавливали, из-за чего грузовик был очень жестким, - рассказал пятикратный триумфатор «Дакара» Владимир Чагин. - Подрессоренная кабина позволит нам дольше ехать стабильно в быстром темпе, будет меньше утомляемости и больше комфорта. Также мы весь год работали с настройками передней и задней подвесок машины. Как мы считаем, нам удалось добиться практически идеальных характеристик. В этом большая заслуга нашего талантливого конструктора Станислава Конопко. В общем, что могли мы сделать с машиной, то мы сделали».

Главные соперники команды «КамАЗ-Мастер» - это «конюшня» отца и сына де Роев. К этому «Дакару» они подготовили абсолютно новый полноприводный грузовик ЖИНАФ с независимой подвеской. «Это уникальный автомобиль, - заявил руководитель команды Семен Якубов. - Он идеально подходит для «Дакара». Год назад команду де Роев не допустили до участия в марафоне из-за несоответствия их грузовиков регламенту. Как рассказал Якубов РИА Новости на торжественных проводах команды «КамАЗ-Мастер» к старту «Дакара» на Красной площади, машины голландцев и на этот раз «не совсем укладываются в размеры, оговоренные правилами». «Но организаторы гонки заявили, что претензий к этому предъявлять не будут, так как не хотят повторения прошлогоднего скандала», - добавил руководитель «КамАЗ-Мастер».

По словам Якубова, не стоит также сбрасывать со счетов команды, выступающие на грузовиках МАН, Татра и Ивеко.
В зачете внедорожников наша страна будет представлена ралли-рейдовой сборной командой, которую будут представлять экипажи Алексея Беркута/Антона Николаева (автомобиль - «Мицубиси»), Бориса Букатова/Сергея Додонова («Мицубиси»), Павла Логинова/Алексея Кузьмича («Ниссан»), Леонида Новицкого/Олега Тюпенкина («Мицубиси») и Ярослава Соловьева/Константина Жильцова («Мицубиси»). Кроме них честь российского триколора будут отстаивать Андрей Иванов и Владимира Демьяненко на «Ниссане» и обладатели Кубка мира по ралли-рейдам 2006 года Сергей Шмаков и Константин Мещеряков на багги ЗИЛ. Последние ставят перед собой самые высокие задачи. Экипаж команды «Москва-ЗИЛ» намерен побороться за победу в классе заднеприводных автомобилей и место в пятерке абсолютного зачета.

А главными фаворитами в категории внедорожников являются заводские команды «Мицубиси» и «Фольксвагена». Японская команда выигрывала «Дакар» последние шесть лет и одержала в общей сложности 11 побед. К новому марафону команда «Мицубиси» подготовила усовершенствованную версию своего непобедимого бензинового внедорожника «Паджеро Эво». За нее будут выступать восьмикратный триумфатор «Дакара» француз Стефан Петерансель, победитель прошлогоднего марафона француз Люк Альфан, японец Хироши Масуока и испанец Хуан Рома, также познавшие вкус победы в этой легендарной гонке.

«Фольксваген» выставит на старт четыре внедорожника «Туарег-2» с дизельными двигателями.
У немецкой марки всего одна победа на «Дакаре», добытая в далеком 1980 году, а дизельные автомобили еще ни разу не выигрывали «Дакар» в зачете легковых машин. Однако «Фольксваген» с каждым годом все ближе подбирается к «Мицубиси» (в прошлом году она заняла второе место) и намерена прервать победную серию японской команды. За немецкую «конюшню» поедут двукратный победитель «Дакара» финн Ари Ватаненен, южноафриканец Жинель де Вилльерс, испанец Карлос Сайнс и американец Марк Миллер.

Впервые за несколько лет на старт «Дакара» выйдет мотогонщик из России. Для Павла Федорова, который будет выступать на «Ямахе», этот марафон станет дебютным. Главная его задача - добраться до финиша.

За победу среди мотоциклистов будут бороться представители двух заводских команд «КТМ». За «Репсоль КТМ» поедут испанцы Марк Кома и Хорди Виладомс, а также итальянец Джованни Сала. Команду «Галуаз КТМ» будут представлять француз Сириль Депре, испанец Исидре Эстеве Пуйоль, француз Давид Касто и голландец Франс Верхоевен, а за «конюшню» «Ред Булл КТМ США» выступит американец Крис Блейс. Все они поедут на новых мотоциклах «КТМ 660 Ралли».

[Camomile]

В понедельник состоялся третий этап ралли-марафона "Дакар" 2007 года. После двух дней в Европе, участники знаменитой гонки, наконец, оказались в Африке.

Первый этап на “черном континенте”, проходивший между марокканскими городами Надор и Эр-Рашидия, насчитывал 648 километров, из которых 252 километра составил спецучасток с контролем времени. Его особенной чертой стали частые смены направлений, поэтому на первый план вышла навигация и работа штурманов. Маршрут третьего дня ралли проходил по каменистому бездорожью с многочисленными бродами.

Первый африканский этап принес смену лидеров во всех трех зачетных категориях. Испанец Эсидре Эстеве Пуйоль из команды “Галуаз КТМ” захватил первое место среди мотогонщиков, его соотечественник Карлос Сайнс на Фольксвагене теперь лидирует в зачете легковых автомобилей, а россиянин Владимир Чагин, выступающий за “КамАЗ-Мастер”, вышел на первую позицию среди грузовиков.

Победителем третьего этапа в зачете мотоциклов стал действующий триумфатор “Дакара” испанец Марк Кома из заводской команды “Репсоль КТМ”.

Он преодолел дистанцию спецучастка за три часа, семь минут и 39 секунд. Любопытно, что в прошлом году Кома не выиграл ни одного спецучастка, что, впрочем, не помешало ему стать победителем ралли. Второе время в понедельник показал американец Крис Блайс (3 ч., 8 мин., 35 сек.), а с третьим результатом финишировал испанец Эсидре Эстеве Пуйоль (3 ч., 10 мин., 36 сек.). Таким образом, на первых трех позициях расположились гонщики, выступающие на мотоциклах КТМ.

В лидеры общего зачета среди мотоциклистов вышел Пуйоль, представляющий команду “Галуаз КТМ”. Его результат составляет пять часов, 42 минуты и 12 секунд. На 26 секунд от него отстает Кома (5 ч., 42 мин., 38 сек.), а на третьем месте - в минуте и трех секундах позади лидера идет француз Давид Касто (5 ч., 43 мин., 15 сек.), также выступающий на КТМ.

На третьем этапе неудача постигла героя первых двух дней ралли португальца Рубена Фарию. На 185 километре спецучастка на его “Ямахе” сломался двигатель, и он вынужден был дожидаться машины технической помощи. Также проблемы возникли у одного из фаворитов, победителя “Дакара” 2005 года француза Сириля Депре. В самом конце спецучастка на его КТМ вышла из строя коробка передач. В итоге Депре на финише проиграл победителю более 22 минут.

В зачете внедорожников спецучасток с результатом два часа, 46 минут и 12 секунд выиграл южноафриканец Жинель де Вилльерс из заводской команды “Фольксваген”. Его партнер по команде испанец Карлос Сайнс стал вторым (2 ч., 46 мин., 37 сек.), а замкнул тройку лидеров пилот Мицубиси, восьмикратный победитель “Дакара” француз Стефан Петерансель (2 ч., 49 мин., 30 сек.).

В абсолютном зачете среди внедорожников на первое место вышел двукратный чемпион мира по классическому ралли Сайнс (5 ч., 9 мин., 19 сек.). Минуту и две секунды ему проигрывает де Вилльерс (5 ч., 10 мин., 21 сек.), а на третьей позиции, уступая лидеру четыре минуты и 26 секунд, теперь идет бывший лидер гонки португалец Карлос Соуза на “частном” Фольксвагене (5 ч., 13 мин., 45 сек.).

Лучшим из российских экипажей на внедрожниках на третьем этапе стал экипаж Сергея Шмакова и Константина Мещерякова, выступающих за команду “Москва-ЗИЛ”. Они показали 16-й результат (3 ч., 12 мин.). В общем зачете после трех дней москвичи со временем пять часов, 53 минуты и 49 секунд идут 14-ми в абсолюте и вторыми среди заднеприводных автомобилей, уступая только знаменитому Жан-Луи Шлессеру.

Неплохо выступают и еще два экипажа из России. Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин показали в понедельник 22-й результат (3 ч., 16 мин., 5 сек.), а дуэт Алексея Беркута и Антона Николаева стал 23-м (3 ч., 16 мин., 8 сек.). В генеральной классификации эти два экипажа, выступающих на Мицубиси, занимают 18-е (Беркут/Николаев, 6 ч., 2 мин., 20 сек.) и 20-е (Новицкий/Тюпенкин, 6 ч., 4 мин., 4 сек.) места.

Экипаж команды “КамАЗ-Мастер” в составе Владимира Чагина, Семена Якубова и Сергея Савостина показал лучшее время на первом спецучастке в Африке среди грузовиков и захватил лидерство в общем зачете этой категории. Россияне преодолели положенную дистанцию за три часа, 22 минуты и 13 секунд. Со вторым временем (3 ч., 32 мин., 52 сек.), уступив Чагину 10 минут и 39 секунд, спецучасток завершил экипаж голландца Жерарда де Роя на грузовике ЖИНАФ.

Третьим стал еще один голландец Ханс Стейси на МАНе (3 ч., 33 мин., 48 сек.). Экипаж Сергея Решетникова, Андрея Мокеева и Эдуарда Куприянова на КамАЗе стал на этом этапе пятым (3 ч., 45 мин., 55 сек.), а еще один экипаж российской команды в составе Ильгизара Мардеева, Айдара Беляева и Эдуарда Николаева показал девятое время (3 ч., 54 мин., 35 сек.).

В общем зачете после трех дней гонки Чагин, чье время составляет пять часов, две минуты и 29 секунд, выигрывает у ближайшего преследователя девять минут и 53 секунды. Второй - Жерард де Рой (5 ч., 12 мин., 52 сек.). Замыкает тройку лидеров Стейси (5 ч., 14 мин., 8 сек.). Решетников идет пятым (5 ч., 39 мин., 22 сек.), а Мардеев - восьмым (6 ч., 16 мин., 38 сек.).

Во вторник состоится четвертый этап ралли-марфаона “Дакар-2007”. Участники пока остаются в Марокко. Следующий этап пройдет между Эр-Рашидией и Куарзазатом. Протяженность маршрута составит 679 километров (из них 405 - спецучасток). Во вторник гонщиков ждут первые дюны.

[Camomile]

В понедельник на ралли-марафоне «Дакар-2007» участники преодолели один из самых протяженных спецучастков - его длина составила 494 км. Общая дистанция девятого этапа между городами Тишит в Мавритании и Нема в Мали составила 497 км.

Этот этап принес смену лидера в зачете автомобилей: серьезные проблемы испытал южноафриканец Жинель де Вилльер из заводской команды «Фольксваген», у автомобиля которого на 129-м километре загорелся мотор. Вероятнее всего, для лидировавшего после восьми этапов гонщика соревнования этого года закончены.

Лучшее время на спецучастке в понедельник в соревнованиях автомобилей показал знаменитый француз Жан-Луи Шлессер, преодолевший дистанцию за 5 часов 32 минуты и 3 секунды. На 13 секунд от него отстал земляк Люк Альфан, а третьим был еще один француз Стефан Петрансель (5:36.17).

Удачно на 9-м этапе выступил экипаж российской команды «Москва-ЗИЛ» в составе Сергея Шмакова и Константина Мещерякова, показавших девятое время с отставанием в 31 минуту и 45 секунд от лидеров. В общем зачете гонки россияне поднялись на 13-е место.

Классификацию автомобилей на «Дакаре» возглавляет пилот «Мицубиси» и восьмикратный триумфатор «Дакара» Петерансель, который с результатом в 33 часа 43 минуты и 23 секунды на 7 минут и 50 секунд опережает своего земляка и партнера по команде Альфана. На третье место переместился спортсмен из Катара Нассер Салех Аль-Аттия на БМВ, отстающий от лидера на 1 час 23 минуты 21 секунду.

Довольно неожиданную победу на этапе в соревновании мотоциклистов одержал в понедельник латыш Янис Винтерс (6 часов 8 минут 51 секунды), опередивший более чем на 7,5 минут таких мастеров как француз Сириль Депре и испанец Марк Кома. Правда, в общем зачете «Дакара» Винтерс не составляет конкуренции лидерам, отставая от них более чем на три часа.

Возглашает зачет мотоциклистов ралли-марафона Кома, выступающий за команду «Репсоль КТМ». Его результат - 36 часов 41 минута и 31 секунда. Депре из «Галуаз КТМ», отстает от него на 54 минуты 36 секунд, а третье место, проигрывая лидеру более часа, занимает француз Давид Касто из «Галуаз КТМ» (37:52.46).

Все больше отстает от лидера зачета грузовиков голландца Ханса Стейси на МАНе российский экипаж команды «КамАЗ-Мастер» во главе с Ильгизаром Мардеевым. На 9-м этапе россияне финишировали с седьмым результатом, тогда как Стейси, несмотря на потерю времени из-за прокола колеса, пришел вторым. Победу в понедельник одержал ЖИНАФ голландца Вулферта ван Гинкеля.

В общем зачете грузовиков на «Дакаре» Стейси со временем в 38 часов 36 минут и 1 секунда более чем на три часа опережает Мардеева (41:43.12). Ван Гинкель идет третьим с результатом 42:54.55.

Во вторник участников «Дакара» ждет этап в том же малийском городе Нема. Протяженность спецучастка на 10-м этапе составит 366 километров.

Источник: Eurosport

[Camomile]

Несколько интересных и необычных новостей пришли в воскресенье из мира "Формулы-1". Главным ньюсмейкером уик-энда стало министерство финансов Швейцарии, которое вынесло предложение об ужесточении законодательства страны. Как известно, в Швейцарии проживает очень много спортсменов из-за того, что налоги в этой стране очень низкие.

Иностранцы платят только "прямые" налоги, не декларируя при этом свой общий уровень дохода, что позволяет им сохранить львиную долю своих заработков, которые они бы вынуждены были отдать государству в своих родных странах. Из мира "королевских автогонок" в Швейцарии официально обитают Берни Экклстоун, Михаэль Шумахер, Фернандо Алонсо, Ярно Трулли, Кими Райкконен и другие.

Если предложение министерства финансов будет принято правительством, то всем вышеперечисленным придётся отдавать в казну альпийского государства суммы, примерно в два раза большие, чем сейчас, что, правда, всё равно не слишком ударит по их материальному состоянию.

Другая не менее интересная информация поступила из стана команды "МакЛарен-Мерседес", владелец которой Рон Деннис заявил, что его пилоты во время сезона не должны позволять себе алкоголя, кроме шампанского на подиумах после гонок. Интересно, что последние четыре года Деннис работал с Кими Райкконеном, который неоднократно был замечен в пристрастиях к "зелёному змею". Видимо, печальный опыт работы с финским гонщиком, так и не раскрывшимся до конца в "МакЛарене", сподвиг Денниса на такие заявления.

Источник: Sport.ru
Автор: Александр Седов

[Camomile]

29.01.2007 21:04


В 2007 году участники Кубка Индепендент на чемпионате мира по шоссейно-кольцевым автогонкам в классе «туринг» получат 352 тысячи евро.

Деньги будут распределены следующим образом. Награждаться будут первые 6 пилотов по итогам каждого этапа, причем учитываться будут обе гонки, а очки, заработанные на них, будут суммироваться. Таким образом, на каждом из 11-ти этапов на кону будет 32 тысячи евро.

? 12,000 — первое место

? 8,000 – второе место

? 5,000 – третье место

? 3,000 – четвертое место

? 2,000 – пятое место

? 2,000 – шестое место

Систем подсчета очков будет такой же, как и в чемпионате FIA WTCC:

1-е место – 10 очков

2 — место – 8 очков

3-е место – 6 очков

4-е место – 5 очков

5-е место – 4 очка

6-е место – 3 очка

7-е место – 2 очка

8-е место — 1 очко

В прошлом году победителем Кубка Independent был Том Коронель (SEAT Leon), а 2005 году лучшим стал Марк Хеннеричи (BMW 320i).

Источник: news.mail.ru

[Camomile]

24.02.2007 11:47

Знаменитый французский гонщик Жан Алези, в своё время выступавший в "Формуле-1" на протяжении долгих лет, озаботился тем, чтобы вернуть в "королевские автогонки" французских гонщиков, которых нет в командах "Ф1" с 2004-го года, когда "Тойоту" покинул Оливье Панис. А ведь четыре гонщика из этой страны становились чемпионами мира, а 12 французских пилотов побеждали в Гран-при.

Алези, который относится к когорте последних, вознамерился решить эту проблему. Экс-гонщик собрал гоночную команду из шести молодых перспективных французских пилотов, которые усиленно тренируются под его руководством. В состав команды Алези вошли победитель гонки ChampCar Нельсон Филипп, пилоты Евросерии "Ф3" Гийом Моро и Роман Гросжан, пилот серии А1 Лоик Дюваль, а также два перспективных участника "Формулы Рено" Жан-Карла Верней и Нельсон Панчатичи.

На данный момент команда Алези находится на сборе в Объединённых Арабских Эмиратах, а сам главный тренер рассказал прессе о своих планах: "Я возглавил команду молодых французских пилотов, которым доверяет наша национальная федерация. Мы приехали на этот сбор, чтобы пройти курс общефизической подготовки, а заодно и сделать заявление для прессы. Одна из серьезных проблем - поиск источников финансирования, но уже на первой встрече я сказал им - самый простой путь в "Формулу-1" - победы во всех гоночных сериях, что встречаются на пути. Когда-то именно так я попал в этот чемпионат, настало время поделиться опытом. Думаю, что французы скоро вернутся в "Формулу-1" и уверен - будут успешны!"

Сам Алези провёл в 90-х и начале 2000-х годов яркую карьеру в "Больших призах". Гонщик, выступая за команды "Тирелл", "Феррари", "Бенеттон", "Джордан", "Заубер" и "Прост", провёл больше 150 Гран-при за свою карьеру, но выиграть сумел лишь одну гонку. Интересно, что тогда в канадском Монреале в 1995-м году Алези на "Феррари" победил в свой день рождения благодаря сходу с трассы будущего лидера итальянской команды Михаэля Шумахера. Вообще же Алези запомнился как очень талантливый и, пожалуй, самый невезучий пилот своего поколения, так и не сумевший в полной мере реализовать свой потенциал.

Источник: Sport.ru
Автор: Александр Седов

[Camomile]

Бразилец Фелиппе Масса из «Феррари» завоевал поул-позишн на стартовавшем в Куала-Лумпур втором этапе чемпионата мира «Формулы-1» «Гран-при Малайзии». Со второго места будет стартовать пилот «Макларена» Фернандо Алонсо. Третьим на стартовой решетке будет Кими Райкконен, также представляющий «Феррари».

Результаты квалификации:

1. Масса (Бразилия, «Феррари») - 1.35,043. 2. Алонсо (Испания, «Макларен») - 1.35,310. 3. Райкконен (Финляндия, «Феррари») - 1.35,479. 4. Хэмилтон (Великобритания, «Макларен») - 1.36,045. 5. Хайдфельд (Германия, БМВ) - 1.36,543.

[Camomile]

13/05/2007, 18:13


Гонка Гран-при Испании началась необычно - проехав прогревочный круг, пилоты застыли на стартовой прямой для того, чтобы рвануться… на ещё один прогревочный. Дело в том, что перед вторым стартом возникли проблемы у Ярно Трулли, болид которого заглох. Из-за этой неприятности итальянец лишился 7-й стартовой позиции, которая для сегодняшней "Тойоты" просто прекрасна.

Как бы то ни было, со второй попытки гонщики всё-таки смогли стартовать. Традиционно великолепно стартовал "МакЛарен" - Алонсо и Хэмильтон пошли в атаку соответственно на Массу и Райкконена. Британцу манёвр удался, а вот шансы Алонсо на победу были серьёзно уменьшены ещё в первом повороте - Фернандо успел догнать Массу, и попытался обогнать его по внешнему радиусу. Но бразилец выдавил соперника, и Алонсо проехался по гравию. Вылет отбросил его назад, на 4-е место, причём только героическое сопротивление спасло его от Роберта Кубицы, активно атаковавшего испанца.

Неприятностями Алонсо дело на старте не ограничилось - Вурц не среагировал на резкое торможение Ральфа Шумахера, и воткнулся в его заднюю часть, сломав себе спойлер так, что продолжать гонку больше возможности не было. Столкнулся с проблемами и

Марк Уэббер - его болид дополз до боксов, где и остался.

На 10-м круге гонка лишилась ещё двоих пилотов - во-первых, на стартовой прямой разлетелось в клочья заднее колесо Скотта Спида (к счастью, гонщик не потерял управления и смог спокойно припарковаться), а во-вторых, Кими Райкконен выбыл из борьбы, внезапно потеряв скорость. По предворительной информации, причиной стали проблемы с электроникой. .

Волна пит-стопов началась довольно быстро. Открыл её Фелипе Масса, который очень уверенно чувствовал себя в борьбе с двумя "МакЛаренами", постоянно наращивая отрыв. "Серебряные стрелы" продержались на несколько кругов дольше, но дивидендов им это не принесло - Масса всё равно остался первым и продолжил отрываться. Между прочим, первый пит-стоп Массы едва не обернулся трагедией - сразу после того, как пилот тронулся, бензин, пролившийся на его болид, вспыхнул, обдав механиков пламенем. Неприятный эпизод в боксах мог случиться ещё через несколько кругов - болид Лиуцци резко потерял скорость, и итальянец очень медленно плёлся по огороженной бетонными стенами узкой дорожке в боксы. В это время, не видя его, из-за поворота выскочил Дэвид Кулдхард. Только потрясающая реакция опытного шотландца уберегла пилотов от столкновения.

Борьба впереди подутихла, но проблдемы пилотов продолжились. Так, очень неприятный эпизод произошёл с пилотами "Хонды" - Барикелло обгонял Батона, только выехавшего с пит-лейна, причём сделал это так, что британец остался без переднего спойлера. Неприятности настигли и Ника Хайдфелда, у которого оказалось что-то не в порядке с креплением правого переднего колеса. Эта проблема отбросила его на предпоследнее место. Немец долго плёлся в хвосте, но закончить гонку так и не сумел - за несколько кругов до финиша машина окончательно сломалась.

На второй пит-стоп снова одним из первых заехал Масса. На этот раз у бразильца проблем не возникло, и на трассу он вернулся вторым, но всего в 9 секундах от Хэмилтона. Молодой британец оттягивал пит-стоп как мог, но добиться ничего не сумел - впереди в итоге всё равно оказался Масса, причём с весьма солидным отрывом, так что ему всего и оставалось, что беречь машину и спокойно доехать до финиша.

У бразильца это получилось, и он отпраздновал свою вторую победу в сезоне. Но в чемпионате он, несмотря на наибольшее число побед, стал только третьим. Лидером же стал великолепный Льюис Хэмильтон, ни разу ещё не познавший вкус побед, но зато во всех четырёх гонках своей жизни доезжавший до подиума, что является уникальным достижением. Вторым в чемпионате идёт его титулованный партнёр Фернандо Алонсо.

Внимания заслуживают и пилоты, финишировавшие за лидерами - пятое место осталось за Дэвдом Кулдхардом, шестое - за Ником Росбергом, седьмое занял Хейкки Ковалайнен, а восьмое - Такума Сато. Для Кулдхарда и Сато очки стали первыми в чемпионате, равно как и для их команд - "Ред Булла" и "Супер Агури".

Фёдор Аветисов, Sport.ru

1. Фелипе Масса ("Феррари")

2. Льюис Хэмильтон ("МакЛарен") - отставание 6.7

3. Фернандо Алонсо ("МакЛарен") - 17.4

4. Роберт Кубица ("БМВ Заубер) - 31.6

5. Дэвид Кулдхард ("Ред Булл") - 58.3

6. Нико Росберг ("Уильямс") - 59.5

7. Хейкки Ковалайнен ("Рено") - 62.1

8. Такума Сато ("Супер Агури") - 1 круг

[Camomile]

02/07/2007, 00:43


Закончился Гран-при Франции. Закончился, как и ожидалось, победой "Феррари", однако вряд ли кто-то думал, что она достанется "красным" так легко. Сегодня "Скудерия" была лучше конкурентов во всём - в стартовом рывке, в стратегии, и просто в скорости. Тем не менее, и выступление "МакЛаренов" нельзя назвать провальным - по большому счёту, сегодня они показали максимальный результат.

Конечно, кто-то может поспорить - мол, выиграй Хэмильтон старт, он смог бы удержаться впереди, ведь своё умение обороняться Льюис уже не раз доказывал. Но такой вариант развитий маловероятен - ведь темнокожий пилот мог уступить не на трассе, а на пит-стопах - их сегодня у британца было больше, а, как показала практика, идеальной сегодня была тактика с двумя дозаправками. После своей второй остановки, кстати, Льюис чуть было не пропустил Кубицу, и не лишился выдающегося восьмого подряд подиума, однако смог контратаковать, тем самым показав всем, что он не только круги накручивать умеет. Обгон Хэмильтона, кстати, стал чуть ли не первым в его карьере - настолько всё спокойно для него до этого складывалось, что и поводов обгонять то не было.

"Маки" вообще сегодня были единственными возмутителями спокойствия - тезис о том, что в Маньи-Куре обгонять очень сложно, большинство пилотов подтвердили не словом, а делом. Вот и Алонсо, вроде бы постоянно кого-то атаковавший, выше седьмого места подняться не смог. Немалую роль в этом, конечно, сыграли Хайдфелд и Физикелла, умело сдерживавшие двукратного на протяжении почти всей гонки. Алонсо при этом, на мой взгляд, не повезло и с тактикой - не имея возможности внести коррективы (ведь мотор Фернандо менять не пришлось, а потому доступ к его топливным бакам был для механиков закрыт), инженеры решили перейти на тактику двух остановок по ходу гонки, и, похоже, не угадали - на потяжелевшем болиде Алонсо был уже не так резв, как в первой части дистанции, и в итоге, не смотря на героическую атаку поребриков, пройти Физико не смог. Впрочем, и два сегодняшних очка ценны для "МакЛарена" - английская команда остаётся единственной, чьи пилоты набирают очки в каждой гонке. Так что от "красных" их отделяет солидное расстояние в 25 очков.

Впрочем, судя по всему, в Сильверстоуне этот отрыв ещё немного сократится - на тестах неделю назад "Феррари" там были намного сильнее соперников, и предпосылок к тому, что за неделю ситуация изменится, пока нет. А вот в с разрывом в чемпионате ситуация более запутанная - в отличии от прошлых лет, у "Феррари" нет ярко выраженного номера, а потому очки равномерно распределяются между двумя пилотами. Сегодня равноправие пилотов было наглядно продемонстрировано руководством "Скудерии", давшим идущему в чемпионате позади Массы Райкконену выиграть на пит-стопах. Учитывая то, что "МакЛарен", похоже потихоньку перестроился на работу на Хэмильтона, с борьбой за чемпионство у "красных" могут возникнуть проблемы.

Помимо "Феррари" сегодня серьёзного успеха добились гонщики "БМВ". Конечно, радость немцев была бы намного большей, если бы Кубице удалось-таки обогнать Хэмильтона, но и четвёртое-пятое место пилотов - хорошее достижение. Пилоты "бело-чёрных" в этой гонке сражались с собой (Хайдфелд - с беспокоящей спиной, а Кубица - со страхом, который неизбежно должен был возникнуть у него после страшной аварии), и с "Рено", с каждой гонкой выглядящей всё сильнее, и уже в открытую заявляющей, что её пилоты могут и должны обгонять "БМВ" на трассе. В обеих дуэлях Роберт и Ник вышли победителями. Бравада "Рено" после гонки как-то поутихла - Джанкарло признался, что на большее рассчитывать не мог, а Бриаторе заявил, что команде ещё есть, куда расти. Неизвестно, конечно, как бы сложилась гонка, не проткни Трулли колесо Ковалайнену в "Аделаиде". Однако, учитывая то, что финн и так располагался на стартовой решётке позади Джанкарло, можно предположить, что места позади лидирующей тройки всё равно достались бы "БМВ".

Наконец что-то начало получаться у "Хонды", которой Баттон сегодня "привёз" первое очко. Обоим гонщикам удался старт, да и в дальнейшем, проведя две из трёх частей на жёсткой резине, они по дистанции очень неплохо. Ну а после того, как Баттон "переобулся" во второй раз, он вообще полетел - если бы финиш не наступил так быстро, британец вполне мог бы навязать борьбу Алонсо и Физико. Кстати, быстрейший круг Батона оказался шестым - лучше только "Феррари", "МакЛарены" и "Рено" Физикеллы. В целом, похоже, дела у японцев налаживаются - и Баттон и Барикелло признаются, что на обновлённой машине стало ездить намного легче, так что теперь мы вправе ожидать от "Хонды" борьбы с "Ред Буллом" за седьмую, а то и с "Тойотой"- "Уильямсом" за пятую позицию в Кубке Конструкторов. У последних, кстати, сегодня гонка сложилась не ахти - Ральф Шумахер так и не смог сделать себе подарок на день рождения, ограничившись десятым местом, и его будущее в команде по-прежнему под вопросом, Трулли пошёл на таран на первом круге, а всегда успешный в Маньи-Куре "Уильямс" силами Росберга остановился в одном месте от очковой зоны. Настроение в штабе команды после гонки было подавленным - не имея проблем с машиной, Нико вчистую проиграл на трассе Баттону, а Вурц, заваливший квалификацию, изначально имел очень мало шансов.

Остальные команды, обычно рассчитывающие на сходы конкурентов, сегодня поживиться ничем не могли - за 70 кругов гонка потеряла лишь пятерых участников, причём троих - уже на первом круге. Возможно, британский Гран-при сложится для них успешнее.

Фёдор Аветисов, Sport.ru